豪泰配资大众ID.ERA 8X开启预售增程动力纯电续航451km

【太平洋汽车新车频道】9 月 28 日，ID.ERA 8X 正式开启预售，共推出 4 款车型，官方没有公布预售价格，新车将于 10 月 12 日正式上市并公布售价。

新车是大众 ID. ERA 系列首款定位 8 系的旗舰车型，定位为中大型 SUV，采用大五座布局。搭载 Momenta R7 世界模型，双腔空气悬架（带能预瞄魔毯），1.5T 增程动力系统，纯电续航 451km ，综合工况续航 1602km。

预售权益

2026 年 9 月 28 日 ( 含 ) 至 2026 年 10 月 12 日 ( 含 ) 支付 888 元意向金，可享受 3 重预定权益

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深入了解 ID.ERA 8X

外观方面，前脸延续了 ID.ERA 家族方正饱满的封闭式车头，配备环宇光翼贯穿式灯带和发光 Logo，大灯采用"六核高能格"灯组设计，由六个纵向光核单元构成，支持解锁 / 闭锁时逐级点亮。

车身侧面，采用低趴车身姿态，搭配短前后悬结构，窗身比接近 1:2，整体造型弱化了传统 SUV 的笨重感。门把手采用半隐藏式，兼顾风阻系数和实用性。尺寸方面，新车长宽高为 5020/1997/1750mm，轴距 2970mm，属于中大型 SUV 级别。

新车可支持四门电动，开门角度达 80 °，支持外把手按键、车内按键、中控屏、二排车顶按键、语音控制及制动踏板关门六种开合方式，并配备电吸门和防夹功能。

车尾造型宽厚，搭配外扩轮拱与扰流板增加运动感，贯穿式的尾灯与前脸相呼应。

新车提供曜黑套件可选，包括黑色悬浮车顶、21 英寸曜夜凌风轮毂搭配红色刹车卡钳、熏黑字标及主驾主动侧翼支撑。

内饰方面，基本延续 ID.ERA 9X 的环抱式座舱布局，核心交互由双 15.6 英寸 2.5K 中控联屏、智能仪表魔术屏和 HUD 抬头显示构成。

方向盘为双辐式多功能造型，采用电子怀挡，镂空副仪表台上配备 50W 手机无线快充和双圆形杯架，扶手箱内置智能冷暖冰箱（12L）。

门板把手附近设有 Smart Surface 魔术屏，可直接控制座椅通风、加热、按摩及空调、多媒体等功能，无需进入车机二级菜单。与 9X 相比，8X 取消了吸顶娱乐屏。

座椅方面，前排配备双零重力座椅，支持 16 向电动调节、通风 / 加热 /10 点按摩，并提供智能主动侧翼支撑。后排座椅支持 70 ° 电动腿托和 43 ° 电动靠背调节，靠背可放至半躺姿态，同样配备通风、加热和按摩功能。

前排两个座椅加右后座椅共三个座位均带电动腿托，全车五个座位均可加热，其中四个座位为通风、加热、按摩满配。

细节方面，新车后排配备折叠小桌板、磁吸拓展接口、门板魔术屏、全景天幕配电动遮阳帘及侧窗遮阳帘，音响系统为 23 扬声器 7.1.4 全景声布局。

辅助驾驶方面，ID.ERA 8X 搭载基于激光雷达的高阶辅助驾驶系统，智驾方案来自 Momenta R7 大模型。功能上支持车位到车位领航、高速 NOA、城区 NOA、漫游巡航 LCC 以及智能泊车辅助。

动力系统沿用 ID.ERA 9X 的成熟增程方案，搭载 EA211 1.5T 增程器，采用米勒循环和保时捷同款 VTG 可变截面涡轮，最大净功率 105kW。亏电油耗可达 5.85L/100km ，全系支持 92# 号汽油。

驱动电机提供后驱和四驱两种形式，后驱版峰值功率 220kW；四驱版系统总功率最高 380kW，百公里加速 4.6s 。

电池提供 51.1kWh（纯电续航 373km）和 65.2kWh（纯电续航 451km）两种容量，电芯来自宁德时代骁遥 MAX 系列。车辆支持 800V 高压平台和 4C 超快充。

底盘方面，8X 配备行云数字底盘，集成 VMC 底盘智控中枢，硬件为前双叉臂后五连杆独立悬架，高配版本搭载双腔闭式空气悬架及智能预瞄魔毯系统，可提前感知路况并主动调节悬架状态。

编辑点评

ID.ERA 8X 把重点放在了机械素质（双叉臂 + 双腔空悬 + 魔毯预瞄）、纯电续航（451km）、动力系统（EA211 黄金增程器）以及座椅舒适性（三个带腿托的"头等舱座椅"）上，而非单纯堆叠屏幕数量或娱乐配置。对于看重驾驶质感和乘坐舒适性、对"冰箱彩电"需求不高的家庭用户，这台车提供了一个不同于新势力品牌的选择。